川湘鄂三省困局可窺全國豆粕形勢

更新時間:16/12/01 09:45:12     來源:www.loccomama.com關閉分    享:
近期全國範圍內爆發豆粕供應荒,除華東和東北地區外,全國絕大多數地區均出現不同程度的豆粕供應缺口,而內陸地區豆粕提貨困難程度更甚於沿海省份。其中四川、湖南、湖北三省作為內陸省份中豆粕消費量較大的省份,近期均陷入了豆粕采購難的困局之中。而造成眼下困局的原因,恰恰是目前全國範圍內豆粕形勢的一個縮影:下遊年終備貨集中,上遊庫存不足,而沿海發運物流受阻。接下來中國糧油信息網分析師李一峰(筆者)將對上述三省豆粕市場具體情況簡要分析。

  當地生產企業原料緊張,豆粕供應能力有限

  因大豆原料裝卸便捷,目前我國大豆壓榨產能大多集中在沿海地區,內陸省份雖有大豆壓榨企業,但整體產能並不大。其中,四川、湖南、湖北三省大豆壓榨設計產能總計在2萬噸左右,全年產能利用率僅在6成左右,也就是說,上述三省理論上豆粕年產量約在440萬噸左右。而據筆者采訪調查得知,上述三省豆粕年消耗量約在1200-1500萬噸,也就是說,通過當地生產很難滿足上述地區豆粕需求,當地飼料企業原料采購仍需依賴沿海地區發運。那麽11-12月份,川湘鄂三省大豆壓榨企業生產狀況又是如何呢?

  四川:目前大豆壓榨企業僅4家,其中兩家工廠斷豆停機,廣漢益海11月28日剛剛恢複開機,新津中儲糧維持生產。湖北:大豆壓榨企業有5家,其中兩家停機,武漢益海、武漢中海和黃岡中糧開機。湖南:僅嶽陽益海一家大豆壓榨企業,計劃月底停機。不難看出,除湖北地區產能利用率尚可外,四川、湖南兩省開機情況均不佳,而工廠豆粕庫存與未執行合同差值較大,多數工廠即便開機生產,產出豆粕也多數以執行合同為主,現貨可出貨量較少(如下圖)。欲了解國內豆粕庫存統計等相關內容,敬請持續關注中國糧油信息網的官方網站(<<http://www.chinagrain.cn>>)以及APP(<<http://www.chinagrain.cn/app>>)和微信平台(graininfo)或可致電0451-88001128谘詢,成為中國糧油信息網的會員,享受更多特權。

  下遊飼料企業采購積極,現貨供不應求

  眾所周知,川湘鄂三省是內陸地區的飼料生產大省,當地大中型飼料加工企業較多,其中飼料行業翹楚--新希望集團總部就設在四川成都,海大、通威、正大等大型飼料企業也均在上述三省建有工廠。年關將至,養殖企業即將進行出欄前的最後集中催肥,目前對飼料的消費量較好,而飼料生產企業也有意進行年底采購補庫,因此對豆粕的采購積極性較高。但無奈川湘鄂三省豆粕庫存本就不多,近期未執行合同集中點價使得工廠出貨壓力增大,而沿江碼頭豆粕到船並不穩定,使得上述三省豆粕供應水平明顯低於采購需求,價格自然也是水漲船高。

  沿海工廠發運困難,遠水不解近渴

  縱觀全國豆粕庫存不難發現,目前華東地區豆粕供應能力最強,現貨庫存高達26.3萬噸,而兩廣地區豆粕庫存雖僅在4萬噸左右,但也明顯好過除華東外的其他沿海省份。而華東和兩廣恰恰是川湘鄂三省豆粕異地采購的主要源頭,為何“源頭有水,下遊卻幹涸”呢?最主要的難題就是物流緊張。依照慣例,華東地區豆粕向兩湖地區發運主要依靠長江水運,劣勢在於發運周期過長,由於目前市場上對於豆粕價格強勢的持續時間存疑,到貨周期延長很難接受,因此兩湖地區供應吃緊,華東豆粕發運量反而下降。而兩廣地區豆粕外發主要依靠公路汽運,今年汽運新政實施後,限重檢查嚴格,豆粕物流成本增大不說,發運車輛都吃緊,因此嚴重影響了兩廣豆粕向西南發運的進度。此外,汽運運費大漲使得沿海豆粕價格與川湘鄂當地豆粕報價形成倒掛,因而近期發運寥寥。

  總結上文,內陸地區豆粕供應缺口的形成,除了供需失衡的影響外,物流掣肘影響更甚。其實反觀全國豆粕形勢,上遊供應不力,下遊采購著急,中間運輸困難,恰恰也是造成全國豆粕供應緊張的根本原因。那目前的困境何時能解?中國糧油信息網分析師李一峰認為,短期內豆粕供應難的困局難解,在上一篇文章中,筆者計算過,未來兩個月大豆進口量雖較大,但折算成豆粕產量後,執行合同都顯吃力,供應缺口很可能繼續擴大,因此手中沒有基差合同的廠商,也隻能選擇隨行就市的采購策略,而持有12月基差合同的廠商,可以選擇12月初點價了,因為基差點價的價格遠低於市場現貨報價,廠商大有利潤可圖。

(李一峰)
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